Name: Tesla Cybercab
Brand: Tesla

特斯拉现已开始接受私人买家订购 Cybercab。这款双座无人出租车没有方向盘，也没有踏板，而埃隆·马斯克（Elon Musk）承诺的售价，最终只占总花费的一半。这辆车售价略低于3万美元；车主还必须每月向特斯拉支付一笔名为 Autonomy Subscription 的订阅费，否则车辆根本无法行驶。

这改变了拥有一辆车意味着什么。传统汽车还清车款后，想开到哪里都行；这辆车却只能在特斯拉划定的区域内使用，而且只有在订阅有效期间才能运行。也就是说，首批车主买下的车辆被绑定在特斯拉的 Robotaxi 服务区域内，还要持续缴纳由特斯拉掌控的月费；如果软件拒绝某条路线，车主也没有办法接手驾驶。

特斯拉官方 Robotaxi 账号在 X 上分享的订购页面，以及发给“部分客户”的邀请邮件，都将 Cybercab 标价为29,990美元，税费另计。每月299美元的订阅费已默认勾选，并包含首月费用；细则写道：“车辆运行需要订阅服务和定期保养。”邮件则说得更直白：“仅限支持服务的区域使用。车辆运行需要订阅。”下单需支付1,000美元定金，且不予退还。

这辆车与特斯拉此前巡回展示的原型车相符：配备两个座位、一块21英寸中央触摸屏，以及容积为20.1立方英尺的储物空间。相比之下，车身大得多的 Model 3，前后备厢合计容积为24.1立方英尺。特斯拉称 Cybercab 可实现完全自动驾驶，车主将通过应用程序管理出行。

马斯克首次在台上展示 Cybercab 时，曾承诺售价“低于3万美元”，从标价来看，这一承诺确实兑现了。真正值得关注的是订阅费：每月299美元，一年就要多付3,588美元。Electrek 估算，五年总成本约为47,600美元，还不包括保险、充电、保养和税费。Not a Tesla App 指出，这笔费用采用订阅制，意味着特斯拉今后可以涨价。

更大的问题在于这辆车能开到哪里。特斯拉目前在八座城市运营 Robotaxi 服务：德克萨斯州的奥斯汀、达拉斯、休斯敦、沃思堡和圣安东尼奥，以及佛罗里达州的迈阿密、奥兰多和坦帕。但公司尚未说明私人购置的 Cybercab 可以在哪些区域使用；据 Not a Tesla App 报道，奥斯汀是特斯拉目前唯一实际运营 Cybercab 的城市。而且，实际服务范围比地图显示的更小。独立追踪者科比·皮尔斯（Koby Pierce）在 Robotaxi 应用中测试了数千个地址，发现他检查的六座城市中，特斯拉只在宣传区域的59%至78%范围内接受上车和下车请求；奥斯汀的比例约为59%。

另一个安全问题仍悬而未决。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已要求特斯拉宣誓说明：没有制动踏板的汽车如何符合联邦安全标准——相关标准要求车辆必须配备制动踏板。据 Electrek 报道，特斯拉已作出答复，并要求将整份答复保密；监管机构尚未作出裁定。尽管如此，特斯拉仍在接受消费者订单。

现有特斯拉车主也有自己的不满理由。Cybercab 使用的 AI4 计算机与现款 Model Y 相同，而特斯拉已经在相同区域内运营无需人工监督的 Model Y 无人出租车。可是，购买了 Full Self-Driving 的车主仍在等待自己的汽车实现无人监督驾驶；特斯拉目前给出的时间预期是2027年第二季度前后。这项购买也严格限于个人用途：Not a Tesla App 根据特斯拉的措辞判断，车主不能用这辆车从事网约车或配送业务。

这项购车方案仅面向美国用户，采取邀请制，且首发阶段名额有限；特斯拉尚未宣布在欧洲、亚洲或拉丁美洲推出的计划。预计交付将于2026年12月从德克萨斯州奥斯汀开始。特斯拉已于9月开放企业车队采购意向登记表，并在2026年第三季度财报电话会上表示，目标是在年底前向首批客户交车；与此同时，马斯克称公司预计绝大多数 Cybercab 将由特斯拉自己持有。

首批私人车主很快就会知道：当制造商决定车辆能去哪里、每月收多少钱，而驾驶者脚下又没有踏板可以踩下制动时，一辆3万美元的汽车究竟值多少。

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