L3哈里斯以重蹈洛克希德·马丁前辙为由解雇库巴西克

国防工业鲜少出现这样的故事。作为美国最大的航空航天与国防企业之一，L3Harris Technologies在公司外聘律所开展的独立调查确认其董事长兼首席执行官克里斯·库巴西克（Chris Kubasik）与一名下属员工存在不当关系后，终止了他的职务。同一天，萨姆·梅塔（Sam Mehta）被任命为继任者。

这一治理失误发生在一个领导层稳定性直接关系到合同分量的行业。L3Harris持有敏感的美国政府及北约相关协议，其中包括向白宫交付一架改装波音747，作为临时“空军一号”。在没有过渡期的情况下连夜强制更换首席执行官，即使公司坚称运营未受影响，也会令既有机构关系承受不易察觉的压力。

根据离职协议，库巴西克将不会获得遣散费或奖金。他放弃了价值约4500万美元的股权奖励，其中包括两项期权授予及其他尚未归属的奖励。更值得关注的是他所保留的部分：约2300万美元已归属的股票期权，以及超过20万股、价值近5700万美元的股票——合计约8000万美元，均是在董事会采取行动前已经锁定的薪酬。首席执行官所放弃的权益与仍已归属的权益之间的差距，已引起公司治理圈的审视；批评者认为，国防行业薪酬方案中基于行为的追索条款依然设计不当。

53岁的梅塔此前负责L3Harris的太空与任务系统部门以及通信部门——这些均是公司核心国防项目中的运营岗位。董事会没有启动外部寻聘，而是选择内部人选，以治理形象换取合同延续性。梅塔在太空部门拥有稳定执行项目的履历，但此前从未执掌整个组织；他接手的是期限跨越多年的政府合同，而领导层交接会给项目带来风险。市场对此并不信服：周一早盘，L3Harris股价下跌逾4%。

定义这次离任的是其中的重复模式。库巴西克的职业生涯中，曾在另一家大型国防承包商接受调查——同类不当行为、同一行业、同样迅速离职。此后，他加入L3 Corporation，协助促成与Harris Corporation的合并，组建了L3Harris，并在同一行业建立了第二段重要的高管生涯。十余年来，大型国防企业董事会似乎要么不了解这段既往记录，要么愿意将其视为已经解决。L3Harris简短的董事会声明没有提出一个更广泛的问题：国防承包商究竟会以多么系统的方式，审查其为最高职位招募的高管过往行为记录？

离职协议于周日签署。库巴西克此前于2012年离开洛克希德·马丁（Lockheed Martin）——当时伦理调查确认他与一名下属存在密切私人关系——获得了350万美元遣散费；而这次离职没有遣散费，并放弃了4500万美元权益。梅塔作为首席执行官的首次公开考验，将是定于10月下旬举行的L3Harris业绩电话会议。

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