ORIX Aviation以4.75亿英镑收购AerFin，航空公司让老旧飞机飞得更久

AerFin的名声，来自航空业一个大多数乘客从未想过的领域：航空公司不再使用喷气发动机后，它们会有怎样的去处。这家位于纽波特的公司收购飞机、发动机和零部件，修复仍可重新投入使用的部分，并对其余部分进行交易、租赁或再利用。它的新东家ORIX Aviation，长期以来都在这条产业链的另一端经营：买入飞机，再租给航空公司。

这笔交易将AerFin出售给日本ORIX集团旗下的飞机租赁部门，使飞机服役周期的两端归于同一家公司。这也反映出航空业的盈利重心正在转移：从崭新的喷气客机，转向让老旧飞机继续飞行更长时间。

从飞机租赁走向覆盖全生命周期

ORIX Aviation称，此次收购意味着公司将业务从飞机持有和租赁，拓展至售后市场服务及飞机退役管理。具体来说，过去会把退役飞机交给其他公司拆解的租赁商，如今可以把发动机、零部件和利润留在自己手中。

ORIX表示，此次整合将增强公司覆盖飞机全生命周期的业务能力。ORIX Aviation首席执行官詹姆斯·迈勒（James Meyler）称，AerFin打造了“领先的航空售后市场平台”，拥有深厚的技术专长和遍布国际市场的客户群。

这笔交易的时机，说明了买方为何如此积极。关于交易的行业报道指出，机队利用率高、飞机退役率低、零部件持续短缺，而大型飞机制造商漫长的交付排期又让供应压力雪上加霜。航空公司无法按时拿到新飞机，就只能让旧飞机承担更多飞行任务。每多飞一年，都需要发动机、备件和维修场地。AerFin三样都能提供。

客户遍及全球的南威尔士企业

AerFin由鲍勃·詹姆斯（Bob James）创立，从一家南威尔士企业发展成为全球航空售后市场专业公司。公司称，其服务对象超过600家机构，员工逾230人；除纽波特总部外，还在伦敦盖特威克、迈阿密、新加坡和都柏林等地设有业务点。该公司表示，目前没有将总部迁出纽波特的计划。

AerFin首席执行官西蒙·古德森（Simon Goodson）称，此次收购是公司发展历程中的“一个决定性时刻”，并表示ORIX集团的支持将为公司带来“信心和发展平台”。创始人的表态则更为直白。詹姆斯说：“我一眼就能认出一支强大的领导团队，也能看出一个可以长期依托的归宿。”这句话也可以视作他对即将告一段落的私募股权持有时期所作的评价。

私募股权退出，交易金额一览

据BBC News报道，这笔交易价值约4.75亿英镑，约合6.4亿美元。交易也意味着丹麦私募股权投资机构CataCap退出；此前，CataCap是AerFin的控股股东。ORIX于8月同意收购。Dealroom本周报道称，在获得监管批准后，交易现已完成，AerFin成为ORIX Aviation的全资子公司。

买方本身也具备相当规模。总部位于都柏林的ORIX Aviation持有并管理着230多架飞机，这些飞机租赁给40多个国家和地区的60多家航空公司。AerFin则于2025年迁入位于纽波特Indurent Park的一座专门建造、面积达11.6万平方英尺的设施。

多数收购故事讲的是一家公司接下来要建什么，而这笔交易关注的是飞机服役的终点。如今，ORIX可以一路追踪旗下喷气客机的完整历程：从租给航空公司的那一天，到发动机在纽波特的检修台上被拆开检查的那一天；飞机每到一个环节，公司都能从中获利。

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