瑞安航空预计欧洲机票明年最多上涨20%，创史上最大涨幅

Ryanair的生意，建立在让欧洲人相信坐飞机可以比吃顿饭还便宜的基础上。如今，首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O’Leary）表示，这种消费习惯即将付出更高代价：票价可能上涨多达五分之一。他称，这将是“我认为欧洲航空票价有史以来最大的一次涨幅”。

问题出在燃油上。Ryanair目前只锁定了少部分航空燃油的价格，等现有套期保值安排到期后，其余燃油成本将面临市场波动。奥利里表示，欧洲大多数竞争对手也面临类似风险。航空公司无法锁定燃油价格时，成本差额就会转嫁到机票上，预订海滨度假或探亲行程的乘客最终将为此买单。

为什么明年的燃油成本成了问题

奥利里在布鲁塞尔对记者说：“明年我们有85%的燃油需求没有进行套期保值，其他大多数欧洲航空公司也处于类似境况。”所谓套期保值，就是提前按固定价格购买燃油，这也是Ryanair得以控制本财年成本的关键：该航空公司以每桶约67美元的价格锁定了约80%的燃油需求，而公司给出的航空燃油价格约为每桶140美元。奥利里认为价格过高，因此没有积极为明年锁定油价，并承认：“我们也可能判断错了。”

Ryanair的平均票价约为50欧元，上涨20%就意味着每个座位要多付约10欧元；一个四口之家往返出行，票价合计将增加约80欧元。奥利里怀疑，即便如此也不足以应对成本上涨。他说：“问题是，机票涨价能否覆盖大幅增加的油费？我认为不行。”Ryanair表示不会另收燃油附加费；奥利里则告诉Reuters：“传统航空公司明年夏天肯定会这么做。”

谁来买单，谁会退出市场

乘客最先感受到的影响，将是可售座位减少。Ryanair已经把本财年的乘客人数目标从2.16亿下调至2.14亿，并削减了其称为无利可图的冬季航班安排；在法国和比利时，该公司也在收缩业务，并将此归咎于航空税上调。压力对规模较小的航空公司尤为沉重：airBaltic和西班牙的Volotea正在重组；Lufthansa抢在Air France-KLM之前取得了葡萄牙TAP的股权；Apollo Global Management则正准备制定接管EasyJet的方案。这一预警针对的是欧洲短途航线；长途机票价格则取决于其他航空公司的套期保值情况。

奥利里也有理由把票价上涨说得更严重。在伦敦的一场媒体说明会上，他表示，希望航空燃油价格“涨得更快，因为这样会加速其他航空公司的倒闭”，而Ryanair有望接收它们留下的乘客。20%是一个上限，前提是燃油价格维持在当前水平附近；他此前给出的涨幅区间是10%至20%。Ryanair自己在本财年第一季度将票价同比下调了6%，以提高客座率；投资者则不认为它能躲过这轮挤压：该公司股价在都柏林一度下跌2.2%，今年以来已下跌约25%，照此走势将创下2018年以来最差年度回报。

接下来会怎样

10月20日星期二，奥利里在布鲁塞尔的一场新闻发布会上发表上述言论，当时布伦特原油价格高于每桶110美元。自2月底涉及伊朗的战争爆发以来，航空燃油成本一路攀升。Ryanair表示，计划在11月公布半年业绩时，把涵盖2027年夏季的年度燃油套期保值比例从目前约15%提高至30%至40%；公司还预计，首架Boeing 737 Max 10将于1月交付，之后到4月还将陆续接收约16架。

在伦敦的媒体说明会上，奥利里给度假者的建议很简短：“如果你正在计划明年、也就是明年夏天的假期，我会建议你今天就订下来。”

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